大西高鐵客運專線是由國家鐵道部、陜西省、山西省聯(lián)合投資建設(shè)的項目。自3月9日全線開工以來，項目建設(shè)整體進展順利，陜西段年度計劃投資30億元，已完成投資11億元，其中渭南市境內(nèi)100公里，占陜西段的70%，年度計劃投資20億元，完成投資8億元。在8月31日市發(fā)改委召開大西高鐵(大同至西安)客運專線建設(shè)項目的協(xié)調(diào)推進會上，大西高鐵客運專線公司副總經(jīng)理趙智平、陜西段總指揮宋四寶代表項目建設(shè)指揮部感謝渭南市在項目前期協(xié)調(diào)和建設(shè)中給予的幫助支持，并基本同意渭南市提出的追加10億元的年度投資任務(wù)的建議。

　　目前，大西高鐵項目已經(jīng)進入了施工建設(shè)的黃金階段，高鐵建筑等重大工程建設(shè)的發(fā)展，對砂石骨料的要求是隨之的提高，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備。作為大型機械設(shè)備的代表，包括破碎機、移動破碎站、挖掘機、裝載機、推土機、起重機等品種在內(nèi)的工程機械在持續(xù)數(shù)年的高速增長后，再次迎來新一輪的需求機遇。但隨著高鐵建設(shè)的需求，對砂石骨料的級別提出更高的要求，原來的破碎機已不再滿足砂石生產(chǎn)的要求。黎明重工科技生產(chǎn)的PE1200*1500大型顎式破碎機為深腔設(shè)備，破碎行程長，利于物料粉碎，比較同類產(chǎn)品，產(chǎn)量更大。該機破碎比大、產(chǎn)量高、粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、生產(chǎn)成本低，是目前國際為普遍使用的破碎機，用于破碎生產(chǎn)線首道破碎工序，既可以單獨使用，也可以和其他破碎產(chǎn)品配套使用。

　　黎明重工科技是生產(chǎn)砂石骨料破碎篩分、人工制砂及大型工業(yè)制粉設(shè)備的品牌企業(yè)。為滿足國內(nèi)外建筑、礦山、冶金行業(yè)以及高速公路、高速鐵路、水電站、高層建筑、機場跑道和礦物粉磨領(lǐng)域?qū)υO(shè)備的需求，公司秉承科學(xué)的經(jīng)營思想，加大科研力量，自主創(chuàng)新，打破技術(shù)壁壘，進行企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合，強化大型設(shè)備制造成套能力和水平，提高 “ 機電一體化 ” 高精尖技術(shù)含量，從而使大型破碎篩分設(shè)備發(fā)展迅速，產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高，破碎機產(chǎn)品的市場競爭能力也不斷增強，以精良的設(shè)備技術(shù)、以及完善的售后服務(wù)體系占據(jù)全球市場。